为什么美国飞机在南海总是出事？设备老化和人?

为何美军机在南海总是出事？设备老化和人员疲劳是主要原因！ 2025年10月26日，两架美国军机在南海坠毁的原因仍在调查中，但可以总结出一些主要因素。设备老化和维护保养是主要原因之一。此时坠毁的MH-60R“海鹰”直升机和F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机是美军现役的主要装备，但长期高强度使用造成了严重的机械损失。以F/A-18F为例。它的设计寿命预计将在 2020 年代被 F-35C 淘汰。但由于五代机机载部署的延迟，该机不得不承担额外的任务。南海的高温、高湿、高盐环境进一步加速了电子设备和机体的腐蚀。实习生美军记录显示，2025年1月至8月，该系列飞机有6架坠毁。加上这次事故，全年损失达到7架。涉及的尼米兹号航空母舰已服役50年，正处于退役前的最后一次扩建周期。船体结构、蒸汽弹射器和飞机设备都进入了快速报废的时期。其搭载的直升机平均机龄超过20年，维护工作量巨大。美国政府问责局（GAO）报告显示，为了缓解零部件短缺，美国军方甚至采取了“从停飞战斗机上拆除零部件，用其他战斗机替换”的紧急策略，这直接导致装备可靠性下降。疲劳和操作压力是重要因素。自2025年3月起航，“尼米兹”号已连续出勤7个月，飞行员和地勤人员体能和精神状态良好。彻底筋疲力尽。舰载机的起降必须在100米甲板上完成，心理压力是普通机场的5倍。数据显示，美军飞行员年均飞行时间较2015年增加了37%，疲劳相关事故率增加了22%。此次事故中，同一款军机在起飞阶段坠毁，而起飞爬升段和弹射离舰瞬间是最容易出现人为失误的高危窗口。美国军方近年来严重依赖模拟器训练，飞行员缺乏足够的复杂环境下的应急反应技能。例如，2022年F-35C因飞行员未能打开主要辅助系统，导致操作失误而坠海。在这起事故中，战斗机发动机在第二次坠毁前发生了异常起火，表明该设备这个问题已经存在很长时间了，只是地面维护人员可能没有及时发现。