上海地铁对乘客的街区做出回应，并迅速营救以?

8月28日上午，一个网民发布了一段视频，该视频在上海地铁1号线的Caobao Road Station上说，乘客的腿被困在平台和火车之间的缝隙中。该视频显示了一名女乘客的左脚被困，地铁和警察工作人员正在与之交谈。那个女人试图拉她的腿，但失败了。上海地铁24小时服务监督热线的工作人员说，被困的人逃脱了，正常的交通恢复了现场。地铁站经理宣布，一名78岁的女乘客在乘公共汽车时不小心踏上空中，一只脚被卡在平台和火车之间的缝隙中。车站工作人员立即迈出了一步来应对这种情况，并使用液压扩张器营救。花费大约1分钟，并在实际火车运行中注意。这不是上海地铁上第一次发生类似事件。 2024年9月10日，一名老人意外地走到PU Circ上海地铁6号线上的UIT站，他的脚被困在平台空间中。车站的车站按下了紧急按钮以停止火车，乘客一起拯救了老人。 2023年9月18日晚上，一名女乘客也被困在上海地铁1号线的Huangpi South Road站的腿上，车站工作人员迅速使用了一个扩张者来帮助他摆脱问题。同年9月11日的早晨，一名女乘客在藏在大腿上8号铁路运输线的西藏南路站的一名女乘客。在被工作人员救出后，他被送往医院进行审查，仅在创伤皮肤上遭受痛苦。为什么在平台差距中有简单的“俱乐部人员”？ S Hento Metro Group Technology Center的车辆董事Deng Qi解释说，驾驶时火车的火车将略微向左和向右，因此应在平台和火车地板之间留出一定的间隙，以确保安全。到期to城市空间的限制，不同平台的施工条件以及弯曲平台和马车之间的缝隙通常大于直平台。国家标准“地铁设计代码”设定，弯曲站之间的差距不应大于18厘米。当间隔超过此标准时，使用防步橡胶来减少间隙。例如，Caobao Road Station是一个弯曲平台，最大缝隙为20厘米。安装安装橡胶橡胶后，收缩约12厘米。对于具有间隙标准的电台，不需要防卷带。